高尔夫6旅行版(高尔夫678区别)
资讯
2023-11-18
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1. 高尔夫6旅行版,高尔夫678区别?
高尔夫6和高尔夫7区别是:
1、悬挂不同:高尔夫6使用独立悬挂;高尔夫7使用扭力梁式非独立悬挂。
2、车身尺寸不同:高尔夫6的车身长宽高分别是4199mm、1786mm、1479mm;高尔夫7的车身长宽高分别是4259mm、1799mm、1476mm。
3、动力不同:高尔夫6最高配搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率96千瓦,最大扭矩220牛米;高尔夫7最高配搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米。
2. 10款大众高尔夫6二手卖59000跑了十一万公里?
要看手动还是自动,保养怎么样了,有没有事故等。
如果都良好且是自动,那价格差不多是这个价,当然还有砍价空间。
大众车还是挺保值的。
3. 高尔夫嘉旅这车怎么样?
大众的高尔夫名满天下,但是高尔夫·嘉旅又是什么鬼?要说这款车,还要从国外说起。
高尔夫·嘉旅可以简单的看作是加高版的高尔夫,它比高尔夫大,但比途安小;比高尔夫能装,比途安能跑。它的实用性介于二者之间,运动性也介于二者之间,这就是高尔夫·嘉旅。
大众为什么会推出这样一款车呢?
欧洲人喜欢两厢车,而且欧洲人非常喜欢高尔夫,甚至很多人视高尔夫为一辈子的伙伴,一代接一代的买,一辈子可能只开高尔夫,在他们眼里,高尔夫就是台勤劳踏实的工具车。
但是,随着社会的发展,需求又有了新的变化。比如家里有了孩子,就希望车子的空间再大一点,而对外形、操控等要求不再苛刻。于是加高版的高尔夫就应运而生,它在欧洲本土的名字叫做Golf Plus,可谓直接了当。
第一代Golf Plus是在高尔夫6的基础上发展出来的,而且大众也以进口的方式引进国内,改名称为Cross Golf,实际上这个名字并不确切,而且高达25万的售价也直令人忘而却步。
后来,第二代Golf Plus推出,基于高尔夫7打造而来,在欧洲,名字也换成了Golf Sportsvan,希望这车即要有Van的功能,又要有Sports的格调。不过这一次,一汽-大众把这款车引入了国内,并取中文名为嘉旅,于2016年5月正式上市,搭载1.6L、1.2T、1.4T三款发动机共分8款车型,售价区间13.19-19.79万元,价格亲民了不少。
如何定位高尔夫·嘉旅?
简单来看,高尔夫·嘉旅其实就是高尔夫一个延伸,定位介于高尔夫和途安之间,你可以把它看做一个很大号的紧凑型两厢车,也可以视它为一台很紧凑的家用MPV。当你需要一台比高尔夫这样的普通两厢车空间大一点的车,而途安这种MPV又显得太大太贵的时候,嘉旅就会变成一个好选择。
高尔夫·嘉旅并不是为那些对空间有很高要求的车主准备的,比一般两厢车大点,还要好开、好停就是他们的诉求。从外观上看,高尔夫·嘉旅其实就是一台“发福”版的高尔夫,不过好在这种“发福”并不难看,比途安小巧又比高尔夫有个性,还与SUV有些共同点,全面而均衡,个性而折中,可能这就是消费者选择它的理由。
从目前的车市来看,高尔夫·嘉旅还没有直接的竞争对手。作为一款主打功能性的紧凑型车,高尔夫·嘉旅的定位其实有点像宝马2系旅行车,既不丢掉传统轿车的驾驶乐趣,同时空间能力也能有所保证,在功能性上,其和上汽大众的途安相呼应,在驾控性上,又与高尔夫一脉相承,将功能和性能以及市场需求结合得如此圆满,的确是一款值得推荐的车型。
4. 高六的干式双离合故障率高吗?
高6的干式双离合故障率比较高。高尔夫6用的是干式双离合变速箱,由于靠风冷,而不是油冷,所以故障率较高,也不容易解决故障。
5. 六代高尔夫14t双离合版优缺点?
第六代高尔夫14t双离合版本车型的优缺点分别是?
在优点方面,这款双离合版本车型的起步非常快,动力也非常充足,而在确定方面可靠性比较差,故障率相对较高。
6. 11年高尔夫6手动值得购买吗?
11年的高尔夫轿车年限有点太久了,还要看一下汽车的公里数是多少,但是还是不建议购买这款车型的因为汽车年限时间久了发动机的胶垫老化有可能会漏油积碳会很多,手动的变速箱各齿轮会磨损度很高,底盘减震会松动,本来德系合资车型的维修保养费用配件贵,不建议购买。
7. 6代高尔夫变速箱可靠吗?
高尔夫的自动变速箱一共有两种,一种是7速干式双离合变速箱,另一种是6at变速箱。
at变速箱是与自然吸气发动机配合使用的,双离合变速箱是与涡轮增压发动机配合使用的。
双离合变速箱是当下比较流行的变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱能承受的扭矩比较小,所以这种变速箱一般与一些动力不是那么强的发动机配合使用。
湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱能承受比较大的扭矩,这种变速箱一般会与动力比较强的发动机配合使用。
at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的变速箱,这种变速箱在很多汽车上都可以见到,甚至有些跑车和高性能车也会使用at变速箱。
at变速箱的结构比较复杂,这种变速箱内部全是行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
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1. 高尔夫6旅行版,高尔夫678区别?
高尔夫6和高尔夫7区别是:
1、悬挂不同:高尔夫6使用独立悬挂;高尔夫7使用扭力梁式非独立悬挂。
2、车身尺寸不同:高尔夫6的车身长宽高分别是4199mm、1786mm、1479mm;高尔夫7的车身长宽高分别是4259mm、1799mm、1476mm。
3、动力不同:高尔夫6最高配搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率96千瓦,最大扭矩220牛米;高尔夫7最高配搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米。
2. 10款大众高尔夫6二手卖59000跑了十一万公里?
要看手动还是自动,保养怎么样了,有没有事故等。
如果都良好且是自动,那价格差不多是这个价,当然还有砍价空间。
大众车还是挺保值的。
3. 高尔夫嘉旅这车怎么样?
大众的高尔夫名满天下,但是高尔夫·嘉旅又是什么鬼?要说这款车,还要从国外说起。
高尔夫·嘉旅可以简单的看作是加高版的高尔夫,它比高尔夫大,但比途安小;比高尔夫能装,比途安能跑。它的实用性介于二者之间,运动性也介于二者之间,这就是高尔夫·嘉旅。
大众为什么会推出这样一款车呢?
欧洲人喜欢两厢车,而且欧洲人非常喜欢高尔夫,甚至很多人视高尔夫为一辈子的伙伴,一代接一代的买,一辈子可能只开高尔夫,在他们眼里,高尔夫就是台勤劳踏实的工具车。
但是,随着社会的发展,需求又有了新的变化。比如家里有了孩子,就希望车子的空间再大一点,而对外形、操控等要求不再苛刻。于是加高版的高尔夫就应运而生,它在欧洲本土的名字叫做Golf Plus,可谓直接了当。
第一代Golf Plus是在高尔夫6的基础上发展出来的,而且大众也以进口的方式引进国内,改名称为Cross Golf,实际上这个名字并不确切,而且高达25万的售价也直令人忘而却步。
后来,第二代Golf Plus推出,基于高尔夫7打造而来,在欧洲,名字也换成了Golf Sportsvan,希望这车即要有Van的功能,又要有Sports的格调。不过这一次,一汽-大众把这款车引入了国内,并取中文名为嘉旅,于2016年5月正式上市,搭载1.6L、1.2T、1.4T三款发动机共分8款车型,售价区间13.19-19.79万元,价格亲民了不少。
如何定位高尔夫·嘉旅?
简单来看,高尔夫·嘉旅其实就是高尔夫一个延伸,定位介于高尔夫和途安之间,你可以把它看做一个很大号的紧凑型两厢车,也可以视它为一台很紧凑的家用MPV。当你需要一台比高尔夫这样的普通两厢车空间大一点的车,而途安这种MPV又显得太大太贵的时候,嘉旅就会变成一个好选择。
高尔夫·嘉旅并不是为那些对空间有很高要求的车主准备的,比一般两厢车大点,还要好开、好停就是他们的诉求。从外观上看,高尔夫·嘉旅其实就是一台“发福”版的高尔夫,不过好在这种“发福”并不难看,比途安小巧又比高尔夫有个性,还与SUV有些共同点,全面而均衡,个性而折中,可能这就是消费者选择它的理由。
从目前的车市来看,高尔夫·嘉旅还没有直接的竞争对手。作为一款主打功能性的紧凑型车,高尔夫·嘉旅的定位其实有点像宝马2系旅行车,既不丢掉传统轿车的驾驶乐趣,同时空间能力也能有所保证,在功能性上,其和上汽大众的途安相呼应,在驾控性上,又与高尔夫一脉相承,将功能和性能以及市场需求结合得如此圆满,的确是一款值得推荐的车型。
4. 高六的干式双离合故障率高吗?
高6的干式双离合故障率比较高。高尔夫6用的是干式双离合变速箱,由于靠风冷,而不是油冷,所以故障率较高,也不容易解决故障。
5. 六代高尔夫14t双离合版优缺点?
第六代高尔夫14t双离合版本车型的优缺点分别是?
在优点方面,这款双离合版本车型的起步非常快,动力也非常充足,而在确定方面可靠性比较差,故障率相对较高。
6. 11年高尔夫6手动值得购买吗?
11年的高尔夫轿车年限有点太久了,还要看一下汽车的公里数是多少,但是还是不建议购买这款车型的因为汽车年限时间久了发动机的胶垫老化有可能会漏油积碳会很多,手动的变速箱各齿轮会磨损度很高,底盘减震会松动,本来德系合资车型的维修保养费用配件贵,不建议购买。
7. 6代高尔夫变速箱可靠吗?
高尔夫的自动变速箱一共有两种,一种是7速干式双离合变速箱,另一种是6at变速箱。
at变速箱是与自然吸气发动机配合使用的,双离合变速箱是与涡轮增压发动机配合使用的。
双离合变速箱是当下比较流行的变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱能承受的扭矩比较小,所以这种变速箱一般与一些动力不是那么强的发动机配合使用。
湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱能承受比较大的扭矩,这种变速箱一般会与动力比较强的发动机配合使用。
at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的变速箱,这种变速箱在很多汽车上都可以见到,甚至有些跑车和高性能车也会使用at变速箱。
at变速箱的结构比较复杂,这种变速箱内部全是行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
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