汽车安全(哪些配置必须要有)
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2023-12-22
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1. 汽车安全,哪些配置必须要有?
汽车上的安全装置可以分为主动安全装置和被动安全装置两大类。主动安全是指任何状态下,能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备,包括指示系统、照明系统、稳定系统、转向系统、制动系统、汽车防碰撞预警系统等;被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者,使直接损失降到最小的性能,包括安全车身结构、乘员保护系统(包括安全带、 安全气囊和安全转向柱等)。那么在这些安全装置中,哪些是必须要有的呢?个人推荐以下几个:
1、 ABS制动防抱死系统: ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了,它可以保证汽车在制动时的方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础,其它的功能都是在它基础上拓展出来的。
2、ESP车身电子稳定控制系统:ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性,防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置,在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了,而中国目前还没有相关的标准和立法,甚至还有些车型用它来区分高配与低配,实在太不厚道了。
3、BOS刹车优先系统:刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是:它就是汽车上的大爷,当它起作用的时候,所有的系统都要给它让路,最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的,但是如果发生驾驶员误操作或机械故障,它会在关键时刻就我们一命的。
4、HAC上坡辅助系统:上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时,右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品,即使是一些老司机也是很有必要的。
5、TPMS 胎压监测系统:胎压监视系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一,是安全行车必须的。
6、倒车雷达与倒车影像:不论你是多么牛X的老司机,车尾的盲区都是客观存在的,你不可能完全看清车尾的路况。而倒车雷达与倒车影像都能够把车尾部的路况传递到车内通知驾驶员,以便于驾驶员更准确的判断路况,提高安全性,避免事故的发生。这是非常实用的配置,加钱加装也是值得的。
7、高位刹车灯:一些底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低,导致在其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚,因此发生追尾事故的隐患就比较大。而高位刹车灯一般安装位在后备箱盖上、车尾顶部或者后风挡内,以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车,起到防止追尾事故发生的目的。大量研究调查结果证明,高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。因此,高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。例如在美国,按照法规要求从1986年开始所有新销售的轿车都必须装备高位刹车灯。
8、汽车安全带:汽车安全带是重要的被动安全件,可以在汽车发生碰撞事故时,起着约束位移和缓冲作用,将乘员“束缚”在座椅上,减少乘员发生二次碰撞的危险。统计数据表明,佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15%~30% 。它是汽车上最简单,效果最好的安全性配置。
9、安全气囊:汽车安全气囊是轿车上重要的被动安全装置,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率,是拯救乘员生命的重要装置。很多车型的高低配安全气囊的数量都不同,对于我们来说安全气囊就是多多益善。
10、安全的车身结构:很多人重视安全气囊的数量,重视是否有ESP,但却忽略了汽车被动安全的基础:安全的车身结构。一般来说,现在的车身结构都是前后吸能、中间坚硬的框架式的,其中材料的使用是决定车身强度的根本。高强度钢使用的比例越高,车身越安全。
11、碰撞燃油自动切断装置:自动燃油切断开关位于发动机舱内。万一发生碰撞或突然冲击,自动燃油切断装置切断燃油供应,防止燃油流出引发火灾。这是非常重要的安全装置,可以有效的防止汽车碰撞后自燃的发生。
以上这些安全装置,我认为对汽车的行驶安全是非常必要的,它可以大幅度的提高汽车的操控性和制动性以及碰撞安全性,避免碰撞事故的发生或在事故发生后保护我们的生命,所以这些安全装置即使是加钱也要有。不过,所有的安全装置都没有驾驶员的安全意识重要,开车在路上,文明礼让,遵章守纪,是行车安全最重要的保障。
2. 世界汽车发展的几个历程?
总体说来,世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段:世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代,在这一时期,20多家汽车公司相继成立,汽车生产进入标准化流水线生产,生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时,汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段:汽车全盛时期
二战结束后,世界各国大力发展汽车,产能达到了1900万辆,这一时期的汽车技术主要向高速,方便,舒适方向发展,流线车身,前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段:汽车企业兼并重组,汽车产量相对稳定
20世纪70年代后,世界汽车产量稳定在5000万辆左右。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展,汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
3. 汽车的被动安全系统有哪些?
安全带, 安全气囊,车身的前后吸能区,车门防撞钢梁都属于被动安全设计。
汽车安全系统主要分为两个方面,一是主动安全系统,另外一方面是被动安全系统。简单说,所谓主动安全,就是作用避免事故的发生;而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话,车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少,而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。4. 汽车进行安全检查时最快需要多长时间?
年检一般要三个小时左右才可以完成汽车年检。
汽车年检是每辆车已得到正式的车牌和驾驶证的车子都一定要的1项检验,便是每一年1次按《机动车运行安全技术条件》给车子做常规体检;
汽车年检不但可以及早的清除车子的安全风险,还能够加强汽车的维修保养,降低没必要的交通意外出现。
汽车年检时间要根据检验排队时间来确定,最快两三个小时就能完成。如果速度慢,或者排队时间长的话,很有可能要多花一点时间,但是现在年检手续简单多了。
5. 运输车辆主要风险隐患是什么?
1)车辆技术状况方面存在的事故隐患;
(2)道路通行条件方面存在的事故隐患;
(3)恶劣天气等自然因素方面存在的事故隐患;
(4)从业人员方面存在的事故隐患;
(5)设备设施方面存在的事故隐患;
(6)作业场所(环境、环节)方面存在的事故隐患;
(7)维修保养厂方面存在的事故隐患;
(8)停车场方面存在的事故隐患;
(9)安全管理方面存在的事故隐患;
(10)其他方面存在的事故隐患
6. 汽车保养指什么?
感谢邀请!
汽车保养就是汽车的日常养护啊,汽车达到一定公里数,定期保养能让车子发挥更好的性能。
我们就把它分为日常的小保养和部件的周期性保养两个部分。
小保养就是指的,汽车按照保养手册,一般需要5000公里或者6个月就进行一次保养。这个时候的保养也很简单,就是更换下机油、机油滤芯。检查下汽车空调滤芯和空气滤芯,油液情况,电子线路等,这些都是常规的保养。
下面就是一些按照周期需要不定期的保养项目:
在这里给总结了下:
机油
矿物质油:一般5000公里就需要更换
半合成机油:6000-8000差不多这个区间更换。
全合成机油:10000公里就可以。
防冻液
防冻液,也叫冷却液,水壶上有mix最小、max最大标志刻度的那个壶就是。
一般更换周期是3年或者5万公里
变速箱油
手动变速箱油:5年或十万公里更换。
自动变速箱油:3年或6万公里更换。
刹车油
刹车油:建议2年更换一次,几十块钱,但是一定正规渠道购买。
转向助力油
转向助力油:3年或者6万公里换一下就ok了,不换也不会有什么安全隐患,就是转向偏沉,不是那么灵敏了。
滤芯
机油滤芯:5000公里,就是每次更换机油,就换一下机油滤芯。
空气滤芯:1年或者1万公里的时候换换就可以,平时保养,用气枪吹吹。
空调滤芯:1年或者2万公里更换下,
汽油滤芯
内置的话在5年或10万公里更换,外置的在1年或3万公里更换。
火花塞
镍火花塞:3万公里
铂金火花塞:5万公里
铱金火花塞:10万公里
刹车片
一般3万公里左右检查下磨损程度,开的仔细的话6万公里换刹车片的也不再少数。
蓄电池
蓄电池一般情况至少能用3年
轮胎
轮胎的话5年就是基本就差不多了,要及时更换了。
每个轮胎的凹槽处都有一个磨损极限的标志,大约有2毫米的深度,一旦到这里,就需要更换了。
7. 汽车安全预警系统有哪些功能?
汽车主动安全系统大致包括以下九种系统:; AWS(辅助驾驶预警系统)、TCS(牵引力控制系统)、ESP(电子稳定装置)、VSA(车辆稳定性控制系统)、ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、LCA(变道辅助系统)、ASR(驱动防滑系统)、SAS(座椅震动预警)。; 目前国内专业从事汽车主动安全技术与相关产品研发的企业不多,比较有名的有:广州麦锐电子科技有限公司、广东安行智能科技有限公司等,代表产品有:疲劳驾驶预警器MR688、汽车防碰撞预警系统AWS650、车辆管理追踪器MRVL、车载硬盘录像机MDVR等等。; 疲劳驾驶预警器MR688:随时监测驾驶员,防止疲劳驾驶和分心驾驶,有3个版本,适合私家车及商用车辆使用。功能概括:司机疲劳驾驶报警、司机分心报警、超速报警、车队疲劳管理、输出司机疲劳报警信号、图像到车队管理中心、震动坐垫双重报警、大大减少保险成本等。; 汽车防碰撞预警系统AWS650:预防前碰撞、车道偏离预警、车距检测预警、超速提醒、图片输出、视频输出、与车队管理系统集成、APP管理等。; 车辆定位管理系统MRVL:主要应用于车辆实时追踪、车队安全管理的产品,功能包括车辆定位,实时追踪,驾驶员行为管理,车辆管理等。广泛运用于出租车行业、货运车行业、公交车行业、危化品运输行业、长途客运行业等任何商用车队安全管理。; 联网车载录像机MDVR:是伊路安行专为车载视频监控和远程监控开发的一款高性能、功能强大可扩展性强的设备。它采用高速处理器和嵌入式Linux平台开发,结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术。以SD卡作为存储介质,MDVR可实现4路CIF、HD1和D1格式的音视频录像、汽车行驶信息记录功能。
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1. 汽车安全,哪些配置必须要有?
汽车上的安全装置可以分为主动安全装置和被动安全装置两大类。主动安全是指任何状态下,能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备,包括指示系统、照明系统、稳定系统、转向系统、制动系统、汽车防碰撞预警系统等;被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者,使直接损失降到最小的性能,包括安全车身结构、乘员保护系统(包括安全带、 安全气囊和安全转向柱等)。那么在这些安全装置中,哪些是必须要有的呢?个人推荐以下几个:
1、 ABS制动防抱死系统: ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了,它可以保证汽车在制动时的方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础,其它的功能都是在它基础上拓展出来的。
2、ESP车身电子稳定控制系统:ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性,防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置,在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了,而中国目前还没有相关的标准和立法,甚至还有些车型用它来区分高配与低配,实在太不厚道了。
3、BOS刹车优先系统:刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是:它就是汽车上的大爷,当它起作用的时候,所有的系统都要给它让路,最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的,但是如果发生驾驶员误操作或机械故障,它会在关键时刻就我们一命的。
4、HAC上坡辅助系统:上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时,右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品,即使是一些老司机也是很有必要的。
5、TPMS 胎压监测系统:胎压监视系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一,是安全行车必须的。
6、倒车雷达与倒车影像:不论你是多么牛X的老司机,车尾的盲区都是客观存在的,你不可能完全看清车尾的路况。而倒车雷达与倒车影像都能够把车尾部的路况传递到车内通知驾驶员,以便于驾驶员更准确的判断路况,提高安全性,避免事故的发生。这是非常实用的配置,加钱加装也是值得的。
7、高位刹车灯:一些底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低,导致在其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚,因此发生追尾事故的隐患就比较大。而高位刹车灯一般安装位在后备箱盖上、车尾顶部或者后风挡内,以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车,起到防止追尾事故发生的目的。大量研究调查结果证明,高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。因此,高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。例如在美国,按照法规要求从1986年开始所有新销售的轿车都必须装备高位刹车灯。
8、汽车安全带:汽车安全带是重要的被动安全件,可以在汽车发生碰撞事故时,起着约束位移和缓冲作用,将乘员“束缚”在座椅上,减少乘员发生二次碰撞的危险。统计数据表明,佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15%~30% 。它是汽车上最简单,效果最好的安全性配置。
9、安全气囊:汽车安全气囊是轿车上重要的被动安全装置,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率,是拯救乘员生命的重要装置。很多车型的高低配安全气囊的数量都不同,对于我们来说安全气囊就是多多益善。
10、安全的车身结构:很多人重视安全气囊的数量,重视是否有ESP,但却忽略了汽车被动安全的基础:安全的车身结构。一般来说,现在的车身结构都是前后吸能、中间坚硬的框架式的,其中材料的使用是决定车身强度的根本。高强度钢使用的比例越高,车身越安全。
11、碰撞燃油自动切断装置:自动燃油切断开关位于发动机舱内。万一发生碰撞或突然冲击,自动燃油切断装置切断燃油供应,防止燃油流出引发火灾。这是非常重要的安全装置,可以有效的防止汽车碰撞后自燃的发生。
以上这些安全装置,我认为对汽车的行驶安全是非常必要的,它可以大幅度的提高汽车的操控性和制动性以及碰撞安全性,避免碰撞事故的发生或在事故发生后保护我们的生命,所以这些安全装置即使是加钱也要有。不过,所有的安全装置都没有驾驶员的安全意识重要,开车在路上,文明礼让,遵章守纪,是行车安全最重要的保障。
2. 世界汽车发展的几个历程?
总体说来,世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段:世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代,在这一时期,20多家汽车公司相继成立,汽车生产进入标准化流水线生产,生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时,汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段:汽车全盛时期
二战结束后,世界各国大力发展汽车,产能达到了1900万辆,这一时期的汽车技术主要向高速,方便,舒适方向发展,流线车身,前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段:汽车企业兼并重组,汽车产量相对稳定
20世纪70年代后,世界汽车产量稳定在5000万辆左右。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展,汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
3. 汽车的被动安全系统有哪些?
安全带, 安全气囊,车身的前后吸能区,车门防撞钢梁都属于被动安全设计。
汽车安全系统主要分为两个方面,一是主动安全系统,另外一方面是被动安全系统。简单说,所谓主动安全,就是作用避免事故的发生;而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话,车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少,而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。4. 汽车进行安全检查时最快需要多长时间?
年检一般要三个小时左右才可以完成汽车年检。
汽车年检是每辆车已得到正式的车牌和驾驶证的车子都一定要的1项检验,便是每一年1次按《机动车运行安全技术条件》给车子做常规体检;
汽车年检不但可以及早的清除车子的安全风险,还能够加强汽车的维修保养,降低没必要的交通意外出现。
汽车年检时间要根据检验排队时间来确定,最快两三个小时就能完成。如果速度慢,或者排队时间长的话,很有可能要多花一点时间,但是现在年检手续简单多了。
5. 运输车辆主要风险隐患是什么?
1)车辆技术状况方面存在的事故隐患;
(2)道路通行条件方面存在的事故隐患;
(3)恶劣天气等自然因素方面存在的事故隐患;
(4)从业人员方面存在的事故隐患;
(5)设备设施方面存在的事故隐患;
(6)作业场所(环境、环节)方面存在的事故隐患;
(7)维修保养厂方面存在的事故隐患;
(8)停车场方面存在的事故隐患;
(9)安全管理方面存在的事故隐患;
(10)其他方面存在的事故隐患
6. 汽车保养指什么?
感谢邀请!
汽车保养就是汽车的日常养护啊,汽车达到一定公里数,定期保养能让车子发挥更好的性能。
我们就把它分为日常的小保养和部件的周期性保养两个部分。
小保养就是指的,汽车按照保养手册,一般需要5000公里或者6个月就进行一次保养。这个时候的保养也很简单,就是更换下机油、机油滤芯。检查下汽车空调滤芯和空气滤芯,油液情况,电子线路等,这些都是常规的保养。
下面就是一些按照周期需要不定期的保养项目:
在这里给总结了下:
机油
矿物质油:一般5000公里就需要更换
半合成机油:6000-8000差不多这个区间更换。
全合成机油:10000公里就可以。
防冻液
防冻液,也叫冷却液,水壶上有mix最小、max最大标志刻度的那个壶就是。
一般更换周期是3年或者5万公里
变速箱油
手动变速箱油:5年或十万公里更换。
自动变速箱油:3年或6万公里更换。
刹车油
刹车油:建议2年更换一次,几十块钱,但是一定正规渠道购买。
转向助力油
转向助力油:3年或者6万公里换一下就ok了,不换也不会有什么安全隐患,就是转向偏沉,不是那么灵敏了。
滤芯
机油滤芯:5000公里,就是每次更换机油,就换一下机油滤芯。
空气滤芯:1年或者1万公里的时候换换就可以,平时保养,用气枪吹吹。
空调滤芯:1年或者2万公里更换下,
汽油滤芯
内置的话在5年或10万公里更换,外置的在1年或3万公里更换。
火花塞
镍火花塞:3万公里
铂金火花塞:5万公里
铱金火花塞:10万公里
刹车片
一般3万公里左右检查下磨损程度,开的仔细的话6万公里换刹车片的也不再少数。
蓄电池
蓄电池一般情况至少能用3年
轮胎
轮胎的话5年就是基本就差不多了,要及时更换了。
每个轮胎的凹槽处都有一个磨损极限的标志,大约有2毫米的深度,一旦到这里,就需要更换了。
7. 汽车安全预警系统有哪些功能?
汽车主动安全系统大致包括以下九种系统:; AWS(辅助驾驶预警系统)、TCS(牵引力控制系统)、ESP(电子稳定装置)、VSA(车辆稳定性控制系统)、ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、LCA(变道辅助系统)、ASR(驱动防滑系统)、SAS(座椅震动预警)。; 目前国内专业从事汽车主动安全技术与相关产品研发的企业不多,比较有名的有:广州麦锐电子科技有限公司、广东安行智能科技有限公司等,代表产品有:疲劳驾驶预警器MR688、汽车防碰撞预警系统AWS650、车辆管理追踪器MRVL、车载硬盘录像机MDVR等等。; 疲劳驾驶预警器MR688:随时监测驾驶员,防止疲劳驾驶和分心驾驶,有3个版本,适合私家车及商用车辆使用。功能概括:司机疲劳驾驶报警、司机分心报警、超速报警、车队疲劳管理、输出司机疲劳报警信号、图像到车队管理中心、震动坐垫双重报警、大大减少保险成本等。; 汽车防碰撞预警系统AWS650:预防前碰撞、车道偏离预警、车距检测预警、超速提醒、图片输出、视频输出、与车队管理系统集成、APP管理等。; 车辆定位管理系统MRVL:主要应用于车辆实时追踪、车队安全管理的产品,功能包括车辆定位,实时追踪,驾驶员行为管理,车辆管理等。广泛运用于出租车行业、货运车行业、公交车行业、危化品运输行业、长途客运行业等任何商用车队安全管理。; 联网车载录像机MDVR:是伊路安行专为车载视频监控和远程监控开发的一款高性能、功能强大可扩展性强的设备。它采用高速处理器和嵌入式Linux平台开发,结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术。以SD卡作为存储介质,MDVR可实现4路CIF、HD1和D1格式的音视频录像、汽车行驶信息记录功能。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!